原标题：深中通道打通大湾区交通动脉 助力“双向奔赴”

广东是改革开放的排头兵、先行地、实验区。广东紧紧抓住重大历史机遇，以“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，不断把改革开放推向深入，绘就高质量发展的新画卷。

勇立潮头谱新篇

这里，是新发展格局的战略支点，高质量发展的示范地，中国式现代化的引领地；

这里，是全国第一个地区生产总值突破13万亿元的省份；

这里，工业增加值占全国八分之一，拥有全部31个制造业大类，其中15个规模居全国第一；

这里，区域创新综合能力连续7年全国第一；

这里，国家级制造业创新中心数量第一；

这里，发明专利有效量、PCT国际专利申请量全国第一，全省研发人员数量全国第一；

这里，高新技术企业超7.5万家，位居全国第一；

这里，专精特新、单项冠军等中小企业数量全国第一；

这里，新能源汽车产销量全国第一；

如今，全国1/6的智能终端、1/3的工业机器人、近九成的无人机，都是“广东造”。

珠江潮起两岸阔

湾区奔涌向未来

如今，粤港澳大湾区已成为我国经济发展活力最为强劲的地区之一，随着深中通道的建成通车，以及年底黄茅海跨海通道的通车运行，大湾区主要城市之间实现1小时通达，大湾区的建设发展也再添活力。

6月30日下午，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的深中通道已经正式通车运营。作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，通车后的运行情况如何？来看记者的报道↓↓↓

人流车流双向奔赴

促进湾区融合发展

在深中通道路网调度中心，这里配有800多个覆盖全线的监控摄像和数字化平台，24公里长的全线路况在这里能够一目了然并作出应急处理。

截至6月30日24时，深中通道通车首日的车流量达6.4万辆次，高峰车流出现在6月30日17时，达每小时8000辆次。

今天是工作日，此刻可以看到道路上的车辆比昨天稍微少一些，路况也更畅通。官方预计，日常每天的车流量可达10万辆次以上。

安全提示：不要在深中通道逗留拍照

深中通道全线为高速公路，不设服务区，24公里长的距离全程禁止随意停车，所以大家在深中通道不要停车逗留拍照。同时，危化品车、四类及以上货车含所有大件运输车辆全时段禁止通行。海底隧道不设应急车道，大家进出隧道时要注意控制车速。

路畅其行 产业“相拥”

长期以来，“跨越珠江口”是珠三角的一大难题，“东强西弱”更是珠三角经济圈亟待打破的局面。一项统计显示，在珠江东岸，仅深圳、东莞两市的GDP，就相当于珠江口西岸珠海、中山两市的5.6倍。如何在交通畅通的同时，真正意义上实现产业相连，早在深中通道建设之初，位于珠江口西岸的中山已经开始了改革。

袁茉莉是深圳一家智能装备制造企业的管理人员。7年前，深中通道开建之初，袁茉莉所在的公司就嗅到了新的发展机遇，将生产基地从深圳迁到了中山。

企业管理人员 袁茉莉：2016年12月28日深中通道开工建设，我们是12月30日来到中山，深圳那边是研发加总部，中山就是生产。

如何把看好未来发展前景的企业留住，中山也开始了改革布局。将深中通道西侧的登陆点翠亨新区作为对接深圳产业的桥头堡，重新进行产业布局，腾出优质的土地资源，并配套出台涵盖金融、税收等全方位的惠企政策。另一方面，不断完善道路、环境、公共服务等基础配套设施的建设，吸引优质项目落地中山。

中山翠亨新区产业发展局副局长 李伟东：积极地去引导深圳的产业就近布局，逐步形成以深圳总部加中山制造以及以深圳研发加中山转化、深圳链主加中山配套的产业模式。

企业管理人员 袁茉莉：第一次来翠亨新区开第一个会议的时候，进到会议室，我真的有点被吓到了，乌泱泱一会议室的人，翠亨新区各个部门的负责人全都到场了，协调有什么问题怎么解决，立马落实到位。

为了让产业合作越走越实，让产业链越织越密，深圳、中山两地通过共同出台产业规划，共建产业园区，出台扶持政策，打通政务流程等一系列一体化发展的措施。务实的发展举措，也让更多此前在观望的企业，下定了来中山发展的决心。

企业负责人 蔡俊杰：我们现在到深圳对岸半个小时，我们人员、产业链，整体相对方便很多，我们企业的竞争力会提高很多。

截至目前，已有超过40个带有深圳“基因”的项目落户翠亨新区，其中包括多个行业领军企业。两地产业在产业链融合程度不断加深，深圳、中山也从“双城”到“同城”，从“握手”到“携手”。

广东省中山市发展和改革局局长 尹明：对中山来说，深中通道是非常重要的发展机遇，我们不能让深中通道成为深中“过道”，我们要让东岸的资源，首先可以在西岸中山作为一个桥头堡，可以留得住，然后发展好，再辐射我们整个西岸。